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鋰電池太陽能路燈，不排放CO2和SO2，也沒有常規(guī)發(fā)電的噪音、固體廢物和其他污染，是當前最重要的可再生能源技術(shù)之一。隨著鋰電池太陽能路燈發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰電池的節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)勢的應用，成為城市道路照明行業(yè)的新寵，市場潛力巨大。在不同地區(qū)，諸如城市或鄉(xiāng)村，對鋰電池太陽能路燈照明密度的要求不同，但通過鋰電池太陽能路燈充電放電的工作原理，以及鋰電池的基本特性。根據(jù)不同的要求，主要從實用性和經(jīng)濟性方面考慮，可以選擇出適合本地區(qū)需求的相應容量的鋰電池太陽能路燈配置。
太陽能路燈的間距多少為宜？
從用戶的體驗度來說當然是光源越亮并且每個光源之間的距離近夜晚就越明亮，但是從投資者角度來說當然安裝的太陽能路燈數(shù)量越少他們的投資力度就越小，可以把錢花到其他去投資，如果把這兩頭平衡到最好是我們作為太陽能路燈廠家需要做的工作。對于路燈安裝我們有個密度參考，就是不能離的太近太多，不然從遠處看一個個重影的點，并且沒有任何的意義，還造成了資源的浪費，離的太遠又造成了照明的盲點，需要光的地方如果沒有延續(xù)性也是失敗的做法，于是經(jīng)驗就顯得非常的重要了。舉個簡單的例子，6米30瓦的太陽能路燈一根與另外一根間的間隔距離適合20-25米，不要問為什么這就是經(jīng)驗。這樣的安排的照明效果會讓每一個人都滿意，無縫照明范圍以及光源的高度亮度都恰到好處，間隔不長也不短，這就是照明安排的合理性。
剛以上只是舉了一個簡單的例子，其他瓦數(shù)或者高度是否也以此為標準呢？接近于6米以及30瓦的太陽能路燈可以在此基礎(chǔ)上左右變化一些，如果差別很大可以按等比例調(diào)整或者直接與太陽能路燈廠家進行溝通，他們會給你們一個滿意的答復。